“一街一策”提升出行環(huán)境，全市挖潛新建停車場(chǎng)194個(gè)

　　熱鬧的北京前門大柵欄地區(qū)，17條胡同實(shí)現(xiàn)“不停車”，干凈的街面吸引越來越多的游客步行打卡。記者從北京市交通委獲悉，今年以來，北京市“一街一策”開展交通綜合治理，充分發(fā)揮街鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體作用，以“繡花功夫”破解居民反映強(qiáng)烈的交通頑疾。截至目前，70條不停車胡同治理任務(wù)全部完成，新增120條停車電子收費(fèi)道路。今年截至9月底，全市已挖潛新建停車場(chǎng)194個(gè)，建成車位24258個(gè)；通過人防工程新增停車泊位4752個(gè)。錯(cuò)時(shí)共享停車模式加速推廣，新增共享停車場(chǎng)140個(gè)，提供共享車位10754個(gè)，停車資源利用效率大幅提升。

　　胡同居民車輛簽約優(yōu)惠停車

　　午后的琉璃廠東街，沿街商鋪不時(shí)有游客進(jìn)進(jìn)出出，人們悠閑地漫步，感受著胡同生活氛圍。過去，琉璃廠東街可不是這番景象。“兩邊停的都是車，錯(cuò)車都費(fèi)勁，找車位很苦惱，剮蹭更是家常便飯。”胡同居民安先生告訴記者，如今隨著“胡同不停車”，街道給他找了附近飯店的停車場(chǎng)，“車位固定了，還有居民優(yōu)惠價(jià)格。”

　　地處西城核心區(qū)的大柵欄街道，因老舊平房集中、人口密度高、文商旅流量大，長期面臨停車資源緊缺、胡同無序停車、主干道擁堵等難題。為提升出行環(huán)境，街道從前門西河沿街、琉璃廠東街、楊梅竹斜街3條重點(diǎn)街巷入手，破解停車難題。

　　胡同不停車，前提是居民車輛得有地兒停。“我們引入專業(yè)機(jī)構(gòu)規(guī)范停車場(chǎng)運(yùn)營，推動(dòng)3處失管停車場(chǎng)恢復(fù)規(guī)范管理，挖掘惠民車位147個(gè)，協(xié)調(diào)北京坊地下停車場(chǎng)提供優(yōu)惠車位112個(gè)，推動(dòng)41輛居民車輛簽約優(yōu)惠停車。”大柵欄街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，街道與居民充分協(xié)商，登記居民車輛124輛，疏解勸離亂停車輛230余輛。

　　如今的大柵欄地區(qū)，道路通行效率大幅提升。煤市街平日通行效率提升30%，節(jié)假日提升35%，違停現(xiàn)象明顯減少，居民交通類投訴同比下降70%。

　　中關(guān)村西區(qū)打通樓宇地庫連接

　　在“一街一策”治理中，海淀街道全域挖潛擴(kuò)容，盤活橋下空間、邊角地等存量資源，改造新增車位350個(gè)，結(jié)合海淀南路道路大修計(jì)劃新增路側(cè)車位196個(gè)；深化錯(cuò)時(shí)共享機(jī)制，推動(dòng)7處商務(wù)樓宇停車場(chǎng)開放共享車位362個(gè)。

　　針對(duì)蘇州街地鐵站早高峰非機(jī)動(dòng)車“潮汐式”堆積問題，街道聯(lián)合公交集團(tuán)打造“公交微循環(huán)”接駁系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)，覆蓋核心商務(wù)樓宇通勤人群，提供高效便捷的短途接駁服務(wù)，從源頭上優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。

　　此外，海淀街道建立轄區(qū)停車資源“一本賬”，登記35處停車場(chǎng)及1468個(gè)路側(cè)車位，數(shù)據(jù)化支撐停車資源統(tǒng)籌管理；攻堅(jiān)中關(guān)村西區(qū)地下環(huán)廊改造，打通樓宇地庫的連接，同步完善導(dǎo)引標(biāo)識(shí)，提升地下空間利用率，有效分流地面車流。（記者 孫宏陽）