“一街一策”提升出行環(huán)境,全市挖潛新建停車場(chǎng)194個(gè)
熱鬧的北京前門大柵欄地區(qū),17條胡同實(shí)現(xiàn)“不停車”,干凈的街面吸引越來越多的游客步行打卡。記者從北京市交通委獲悉,今年以來,北京市“一街一策”開展交通綜合治理,充分發(fā)揮街鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體作用,以“繡花功夫”破解居民反映強(qiáng)烈的交通頑疾。截至目前,70條不停車胡同治理任務(wù)全部完成,新增120條停車電子收費(fèi)道路。今年截至9月底,全市已挖潛新建停車場(chǎng)194個(gè),建成車位24258個(gè);通過人防工程新增停車泊位4752個(gè)。錯(cuò)時(shí)共享停車模式加速推廣,新增共享停車場(chǎng)140個(gè),提供共享車位10754個(gè),停車資源利用效率大幅提升。
胡同居民車輛簽約優(yōu)惠停車
午后的琉璃廠東街,沿街商鋪不時(shí)有游客進(jìn)進(jìn)出出,人們悠閑地漫步,感受著胡同生活氛圍。過去,琉璃廠東街可不是這番景象。“兩邊停的都是車,錯(cuò)車都費(fèi)勁,找車位很苦惱,剮蹭更是家常便飯。”胡同居民安先生告訴記者,如今隨著“胡同不停車”,街道給他找了附近飯店的停車場(chǎng),“車位固定了,還有居民優(yōu)惠價(jià)格。”
地處西城核心區(qū)的大柵欄街道,因老舊平房集中、人口密度高、文商旅流量大,長期面臨停車資源緊缺、胡同無序停車、主干道擁堵等難題。為提升出行環(huán)境,街道從前門西河沿街、琉璃廠東街、楊梅竹斜街3條重點(diǎn)街巷入手,破解停車難題。
胡同不停車,前提是居民車輛得有地兒停。“我們引入專業(yè)機(jī)構(gòu)規(guī)范停車場(chǎng)運(yùn)營,推動(dòng)3處失管停車場(chǎng)恢復(fù)規(guī)范管理,挖掘惠民車位147個(gè),協(xié)調(diào)北京坊地下停車場(chǎng)提供優(yōu)惠車位112個(gè),推動(dòng)41輛居民車輛簽約優(yōu)惠停車。”大柵欄街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,街道與居民充分協(xié)商,登記居民車輛124輛,疏解勸離亂停車輛230余輛。
如今的大柵欄地區(qū),道路通行效率大幅提升。煤市街平日通行效率提升30%,節(jié)假日提升35%,違停現(xiàn)象明顯減少,居民交通類投訴同比下降70%。
中關(guān)村西區(qū)打通樓宇地庫連接
在“一街一策”治理中,海淀街道全域挖潛擴(kuò)容,盤活橋下空間、邊角地等存量資源,改造新增車位350個(gè),結(jié)合海淀南路道路大修計(jì)劃新增路側(cè)車位196個(gè);深化錯(cuò)時(shí)共享機(jī)制,推動(dòng)7處商務(wù)樓宇停車場(chǎng)開放共享車位362個(gè)。
針對(duì)蘇州街地鐵站早高峰非機(jī)動(dòng)車“潮汐式”堆積問題,街道聯(lián)合公交集團(tuán)打造“公交微循環(huán)”接駁系統(tǒng),科學(xué)設(shè)置6個(gè)站點(diǎn),覆蓋核心商務(wù)樓宇通勤人群,提供高效便捷的短途接駁服務(wù),從源頭上優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。
此外,海淀街道建立轄區(qū)停車資源“一本賬”,登記35處停車場(chǎng)及1468個(gè)路側(cè)車位,數(shù)據(jù)化支撐停車資源統(tǒng)籌管理;攻堅(jiān)中關(guān)村西區(qū)地下環(huán)廊改造,打通樓宇地庫的連接,同步完善導(dǎo)引標(biāo)識(shí),提升地下空間利用率,有效分流地面車流。(記者 孫宏陽)